“今年（nián）6月，铁路装备（bèi）货车（chē）方面的招标或（huò）将首先启（qǐ）动，随（suí）后可（kě）能是（shì）一度停滞的动（dòng）车招标。但动车组招标（biāo）的具体日程尚未确定。”日前（qián），有媒（méi）体（tǐ）援（yuán）引接近中国铁路（lù）总（zǒng）公（gōng）司人（rén）士的话（huà）报道称，“随着铁路系（xì）统政企改革的（de）深化，此次招标的方式也发生变化，动车组（zǔ）的招标主（zhǔ）体资（zī）格将下（xià）放各路局（jú）。”

 

对于物流运输（shū）来说，这可能真的是最好（hǎo）时代。春江（jiāng）水暖鸭先知，马云刚退（tuì）下（xià）阿里巴巴CEO的宝（bǎo）座仅（jǐn）仅18天，就迫不及待的出任菜鸟公司董事长，雄心勃（bó）勃要（yào）打造“骨干（gàn）物（wù）流网”的（de）公（gōng）司。而这一次他的筹码是3000亿（yì）元。

 

从（cóng）电子商务（wù）的鏖战中转身转（zhuǎn）战物流市场，马（mǎ）云已经在迫不及待的释放出最浓烈（liè）的信号：大物流时代局面的格局已（yǐ）经构成，市场通过洗牌，已经开始进行主流（liú）的利润分配。当然在这个领域（yù）里（lǐ），铁路的一举一（yī）动（dòng），都将牵（qiān）动业界者和国人的敏感神经。

 

 

把相关的权力（lì）下放（fàng），符合顶层（céng）设计对于铁路改革的核心（xīn）思路。就是用放水养鱼的手（shǒu）法（fǎ），让最基层的营运单位（wèi），能够有更（gèng）多的支（zhī）配权，从（cóng）而因地（dì）制宜（yí）的为自（zì）己量体裁衣。在着手打（dǎ）造公司公司化的进程（chéng）中（zhōng），铁路总公司从****塑造（zào）出“鱼（yú）塘”的环境（jìng），并引入活水和（hé）各种鱼类，从（cóng）而搅活和铁路有关的整条生态（tài）链的盘活。

 

当然，这并非铁（tiě）路自（zì）己在自说自话。5月（yuè）24日，《关于（yú）2013年深化经济体（tǐ）制（zhì）改革重点工作的意见》就已经明（míng）确指出，将进一步（bù）改革铁路投融资（zī）体制。国家（jiā）意志已经旗帜鲜明的从铁路、电信等重（chóng）点领域，推（tuī）进市场化的（de）纵深发展。这其中，放开相关线路的经（jīng）营权、所有权（quán），并厘清公益、效益（yì）之间的两者关系，从而让民（mín）资不在视线模（mó）糊的看待“入铁”的道路（lù）。这无疑是（shì）让（ràng）外力更好的（de）作用（yòng）在铁路身上。而（ér）对于体制内招标的权利下放，也意（yì）味着让内力更好的畅流（liú）其中。

 

大物流时（shí）代，任何类型的运输（shū）方式，都（dōu）在迎合着市场订单（dān），进行（háng）长（zhǎng）袖善（shàn）舞的变化。不（bú）管（guǎn）是铁路、公（gōng）路、民（mín）航（háng），亦或是“非（fēi）主流（liú）”的（de）马云（yún）菜鸟（niǎo）公司，都卯足劲的在（zài）市场中扮演好自己买方（fāng）市场（chǎng）的角色。铁路是某些时代的先行者，又可能是这个时代的后进生，或许市场（chǎng）会用（yòng）自己（jǐ）的镜子，照（zhào）射（shè）出铁（tiě）路多谱化（huà）的（de）种种变化。